{"id":8240,"date":"2024-09-03T10:19:42","date_gmt":"2024-09-03T08:19:42","guid":{"rendered":"https:\/\/fintecnic.eu\/?page_id=8240"},"modified":"2024-09-03T13:03:37","modified_gmt":"2024-09-03T11:03:37","slug":"moreview-yawal","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fintecnic.eu\/fr\/fenetres\/fenetres-en-aluminium\/moreview-yawal\/","title":{"rendered":"MOREVIEW YAWAL"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
\n
\n
\n \"\"\n <\/div>\n
\n

Le syst\u00e8me de portes coulissantes grand format avec des profils \u00e9troits compl\u00e8tement int\u00e9gr\u00e9s dans le sol, les murs et le plafond.<\/strong><\/p>\n

Le syst\u00e8me Moreview permet la construction de portes atteignant une hauteur maximale de 4 m et un poids maximal de vantail coulissant de 1200 kg. L’esth\u00e9tique de la construction est accentu\u00e9e, entre autres, par la largeur visible du montant au niveau de la jonction des vantaux, qui n’est que de 27 mm. La conception innovante permet d’installer des panneaux de verre c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te sans \u00e9l\u00e9ments en aluminium visibles de l’ext\u00e9rieur. Le montant statique permet de cr\u00e9er une continuit\u00e9 de vitrages fixes, tandis que l’angle tout en verre permet de les relier sous n’importe quel angle.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n<\/section>\n\n\n\n

\n\n
\n
\n
\n \n

POSSIBILIT\u00c9S DE CONSTRUCTION ILLIMIT\u00c9ES<\/h2>\n\n

Le montant statique permet la construction de vitrages fixes en continu, qui peuvent en plus \u00eatre reli\u00e9s sous n’importe quel angle gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation d’un angle tout en verre. Les constructions ind\u00e9pendantes MV peuvent, quant \u00e0 elles, \u00eatre reli\u00e9es \u00e0 un angle de 90\u00b0. Le syst\u00e8me pr\u00e9voit \u00e9galement la possibilit\u00e9 de cr\u00e9er des portes de type “pocket door”, qui se dissimulent enti\u00e8rement dans le mur du b\u00e2timent une fois ouvertes, maximisant ainsi l’ouverture du passage.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div> \n<\/section>\n\n\n\n

\n\n
\n
\n
\n \n

CONFORT ET FONCTIONNALIT\u00c9<\/h2>\n\n

Les portes Moreview peuvent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9es manuellement ou automatiquement. Le m\u00e9canisme de commande du processus d’ouverture peut \u00eatre dissimul\u00e9 ou mont\u00e9 \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la structure, selon les besoins. Dans le cadre de l’automatisation, les portes peuvent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9es via un smartphone, par exemple. Ce syst\u00e8me propose \u00e9galement des fonctionnalit\u00e9s telles qu’une construction sans seuil ou un syst\u00e8me de drainage lin\u00e9aire int\u00e9gr\u00e9 au cadre, qui \u00e9vacue efficacement l’eau de la structure.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div> \n<\/section>\n\n\n\n

\n\n
\n
\n
\n \n

INSTALLATION ET ENTRETIEN FACILES<\/h2>\n\n

Le syst\u00e8me permet le vitrage avec des ensembles \u00e0 une ou deux chambres depuis l’ext\u00e9rieur du b\u00e2timent, ce qui simplifie consid\u00e9rablement l’installation, compte tenu des dimensions des vitrages. De plus, la conception du syst\u00e8me de roulement dans le cadre du syst\u00e8me Moreview permet son entretien, en rempla\u00e7ant les roulettes sans devoir retirer les lourds vantaux de porte.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div> \n<\/section>\n\n\n\n

\n\n
\n
\n
\n \n

CARACT\u00c9RISTIQUES DU SYST\u00c8ME<\/h2>\n\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Poids maximal du vantail coulissant manuellement:<\/td>\n400 kg<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Poids maximal du vantail coulissant automatiquement:<\/td>\n1200 kg<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Poids maximal du vantail fixe:<\/td>\n1200 kg<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Hauteur maximale de la construction:<\/td>\n4000 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Largeur maximale du vantail:<\/td>\n4000 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00c9paisseur du verre:<\/td>\n50-60 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Profondeur de construction pour rail \u00e0 deux voies:<\/td>\n192 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Profondeur de construction pour rail \u00e0 trois voies:<\/td>\n294 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Profondeur de construction du vantail:<\/td>\n72 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Largeur visible de la jonction des vantaux des portes coulissantes:<\/td>\n27 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div> \n<\/section>\n\n\n\n
\n\n
\n
\n
\n \n

PARAM\u00c8TRES TECHNIQUES<\/h2>\n\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Perm\u00e9abilit\u00e9 \u00e0 l’air:<\/td>\nclasse 4 selon PN-EN 12207<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00c9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l’eau:<\/td>\nclasse 9A selon PN-EN 12208<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0R\u00e9sistance \u00e0 la charge du vent:<\/td>\nclasse C4 selon PN-EN 12210<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Coefficient de transmission thermique:<\/td>\nUw<\/sub> \u00e0 partir de 0,7 W\/m\u00b2K<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0R\u00e9sistance \u00e0 l’effraction:<\/td>\nclasse RC2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Isolation acoustique:<\/td>\nRw 42 dB<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0R\u00e9sistance aux chocs:<\/td>\nclasse I5\/E5 selon PN-EN 14019<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Joints d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9:<\/td>\nEPDM, TPE<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div> \n<\/section>\n\n\n\n
\n\n
\n
\n
\n\n \n

Croquis et sections<\/h2>\n\n\n\n
\n
<\/div>\n \n
\n\n
\n\n \n \n \n
\n \"\"\n
<\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/a>\n \n \n \n \n
\n \"\"\n
<\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/a>\n \n \n \n \n
\n \"\"\n
<\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/a>\n \n \n \n \n
\n \"\"\n
<\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/a>\n \n \n \n \n
\n \"\"\n
<\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/a>\n \n \n \n \n
\n \"\"\n
<\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/a>\n \n \n \n \n
\n \"\"\n
<\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/a>\n \n \n \n \n
\n \"\"\n
<\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/a>\n \n \n \n <\/div>\n\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n \n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n<\/section>\n\n\n\n
\n\n \n
\n
\n
\n
\n \"\"\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n<\/section>\n\n\n\n\n
\n\n \n
\n
\n
\n
\n \"\"\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n<\/section>\n\n\n\n\n
\n\n \n
\n
\n
\n
\n \"\"\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n<\/section>\n\n\n\n\n
\n\n \n
\n
\n
\n
\n \"\"\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n<\/section>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":8249,"parent":6705,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-8240","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fintecnic.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fintecnic.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/fintecnic.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fintecnic.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fintecnic.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8240"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/fintecnic.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8289,"href":"https:\/\/fintecnic.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8240\/revisions\/8289"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fintecnic.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6705"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fintecnic.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fintecnic.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}